GEARER 装备者

 找回密码
 立即注册
搜索
查看: 6014|回复: 20

两天半800公里的摩托车之行

[复制链接]
发表于 2009-4-7 02:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
我一直想骑摩托车去旅行。刚好有个朋友是玩摩托的,就坐他的车体验了一次。两天半的时间,跑了800公里。是一次很好的经历,愈发想抗议城市禁摩的政策。

两天半800公里的路线图

两天半800公里的路线图

早上9点从成都出发

早上9点从成都出发

在邛崃吃早饭,顺便看辆二手摩托

在邛崃吃早饭,顺便看辆二手摩托

过雅安,天全后。开始跑山路

过雅安,天全后。开始跑山路

天气爽朗,春天,树木开始发芽

天气爽朗,春天,树木开始发芽

路边休息

路边休息

中午在二郎山下吃饭,路边的货车装载着运往成都的大石头

中午在二郎山下吃饭,路边的货车装载着运往成都的大石头

出二郎山隧道后,望向泸定方向

出二郎山隧道后,望向泸定方向

山下的村子

山下的村子

过泸定后,在路边小睡

过泸定后,在路边小睡

下午到达康定住宿,晚上去老榆林泡温泉

下午到达康定住宿,晚上去老榆林泡温泉
 楼主| 发表于 2009-4-7 02:30 | 显示全部楼层
康定的新城区延伸向老榆林,政府机关都已搬过去了。老榆林已不是四年前的样子了。

[ 本帖最后由 阿悠9634 于 2009-4-7 02:31 编辑 ]

早上出发驶向雅家埂,远处是康定新城

早上出发驶向雅家埂,远处是康定新城

老榆林的康定新城充满了房地产开发气息

老榆林的康定新城充满了房地产开发气息

贡嘎山系北边的“尾巴”,从这里开始上山到雪门坎

贡嘎山系北边的“尾巴”,从这里开始上山到雪门坎

在半山腰向西南方向,能看到嘉子峰冒出的头

在半山腰向西南方向,能看到嘉子峰冒出的头

嘉子峰和小贡嘎

嘉子峰和小贡嘎

山下的榆林村,随着康定新城的建设,这里马上也会变的

山下的榆林村,随着康定新城的建设,这里马上也会变的

终于又看到了田海子山

终于又看到了田海子山

新款帐篷摆拍1

新款帐篷摆拍1

新款帐篷摆拍2

新款帐篷摆拍2

新款帐篷摆拍3

新款帐篷摆拍3

宣传用的图片

宣传用的图片

在垭口的雪地玩越野摩托

在垭口的雪地玩越野摩托

中午休息,吃饭

中午休息,吃饭

开始下山,向磨西镇方向

开始下山,向磨西镇方向

壮观的贡嘎山东坡景象

壮观的贡嘎山东坡景象
 楼主| 发表于 2009-4-7 02:36 | 显示全部楼层
经历第一次摩托车摔车。在40多公里的时速下轧上了一颗小石子,爆胎,侧滑,两人连车滑了十几米。衣服都磨破了,还好人都没什么事。幸好滑倒的地方是直路,没直接出溜到山下去。

侧滑,摔车,检查人和车

侧滑,摔车,检查人和车

朋友身上磨化的护膝和快要磨穿的摩托车防护杠

朋友身上磨化的护膝和快要磨穿的摩托车防护杠

我身上磨烂的衣服和护膝

我身上磨烂的衣服和护膝

补胎,技术熟练。这是一个传统

补胎,技术熟练。这是一个传统

继续上路,下到谷底了

继续上路,下到谷底了

谷底河滩的乱石

谷底河滩的乱石

山下的植被开始越来越多

山下的植被开始越来越多

在山下看贡嘎东坡

在山下看贡嘎东坡

到达磨西镇,吃饭休息

到达磨西镇,吃饭休息

从磨西镇出来,路边的村子

从磨西镇出来,路边的村子

在进二郎山隧道之前,路边的风景。山那边在下雨了

在进二郎山隧道之前,路边的风景。山那边在下雨了

过天全后路上大堵车,天黑了才到雅安。晚上10点到蒲江

过天全后路上大堵车,天黑了才到雅安。晚上10点到蒲江

中午12点回到成都,刚好两天半的时间

中午12点回到成都,刚好两天半的时间
发表于 2009-4-7 07:02 | 显示全部楼层
看来对于“肉包铁”这玩意来说,防护装备相当重要。

其中一辆是普通建设摩托么?印象比较深刻的是年轻的时候没有任何防护装备,骑着破旧的建设摩托,后座带着两MM,在泥泞的山路上飞奔……
发表于 2009-4-7 10:16 | 显示全部楼层
呵呵 这次从毕棚出来刚好看见三辆摩托往上走 乍看还以为遇到lz了
发表于 2009-4-7 10:45 | 显示全部楼层
这两款隧道帐能不能看看细节?
 楼主| 发表于 2009-4-7 11:05 | 显示全部楼层
其中一辆是建设的普通摩托,发动机是很好的。跑直路能很轻松上110公里的时速(我也是第一次坐摩托过百公里时速)。山路过弯就比不上越野车了。摩托旅行的最大感受就是自由的感觉。特别是在堵车的时候有一种心中窃喜的感觉:)

帐篷是我做的一个“小玩意”,不知道这算不算打广告;  www.wild-work.com
发表于 2009-4-7 11:12 | 显示全部楼层
看来骑行防护装备太重要了。
发表于 2009-4-7 12:44 | 显示全部楼层
图文并茂。
现在怎么都开着摩托往高处走,周日我也见到3个哈雷黑皮搂沿着盘山公路往上轰。
发表于 2009-4-7 14:08 | 显示全部楼层
节中也走了这条线,不过就到了天全的白沙河~
天全那一段单向通行,来回堵了2小时
发表于 2009-4-7 20:05 | 显示全部楼层
清明出去玩儿,北京周边看见了很多次玩儿摩托车的,不过基本上清一色都是老外。
发表于 2009-4-8 15:22 | 显示全部楼层
摔过,有阴影,所以现在看见摩托就晕
发表于 2009-4-8 20:57 | 显示全部楼层
肉包铁,,,还好平安无事。。。
好多年前俺大哥就是在桂林骑摩托撞车,大腿断了,,,
所以俺家里是不让俺骑摩托的了:(
发表于 2009-4-8 21:02 | 显示全部楼层
嘿嘿,阿悠能简单说说西风和光波这两者性能的差异么?
主要是防风、还有搭建了.......
俺正在犹豫选哪个好,,,谢谢啦!
发表于 2009-4-8 23:09 | 显示全部楼层
同上,目前倾向于西风
 楼主| 发表于 2009-4-9 15:55 | 显示全部楼层
西风和光波同为隧道帐,两者的差异还是挺大的。
这有关于隧道式帐篷的几个基本特性
从舒适性方面来说,光波比西风内部空间大的多,门厅也大,透气窗的调节也更方便;但是两杆帐相对于三杆帐来说,杆与杆之间的距离更大,在侧面迎风时,内外帐会贴在一起,外帐容易在风中产生风振。所以增加内外帐之间的距离以避免这种情况,在hilleberg同类帐篷上也是这样处理的。这方面的缺点反过来说也增加了内外帐之间的空气流动性。(在各种其他设计行业里,也总是在各种矛盾中寻找平衡点)。外帐独立支撑功能可以当天幕使用。

从稳固性方面来说,光波帐所包容的空间更多,在外部动态空气(大风)情况下,维持这样一个内部静态空间所需的能量也越多。简单来说,帐篷越小越稳固,越大越容易受风的影响(不管是隧道还是其他的结构都是如此)。从外部形状来说,西风比光波更有利于风的流过,正侧面迎风时这种差异会比较明显。顺风向搭建时还差不了太多(西风还是会强一些)。

内帐穿杆外帐披挂和外帐穿杆内帐悬挂也有很大差异,优缺点都有。

从方便性来说,外帐穿杆更好一些,内外帐可以始终连接在一起,搭建快速,雨天也不会打湿内帐。光波也只需要4个地丁就可以搭建起来了。但是这种结构的强度不如内帐穿杆的方式,(特别是一般这种类型的帐篷为了外观的平整性,内帐的挂绳使用橡筋带,那样内帐在帐篷整体坚固性中的贡献就更小了。而我把坚固性放在首要考虑,内帐的挂绳使用织带而不是橡筋带,外帐的搭建外观就会差一点)。

西风帐对整体坚固性能考虑更多,但搭建时也会比外穿杆方式麻烦一些。最少需要六根地丁。

所以西风适合恶劣环境使用,而光波更适合普通露营环境使用

[ 本帖最后由 阿悠9634 于 2009-4-9 16:01 编辑 ]
发表于 2009-4-10 08:14 | 显示全部楼层
对帐篷比较有兴趣,是LZ自己做的吗?
发表于 2009-4-12 23:26 | 显示全部楼层
还好人都平安无事~~~

登山~出行~安全~心态~装备~样样别忽略
发表于 2009-4-15 11:33 | 显示全部楼层
长途骑行下越野车型驾驶姿势比较易于疲劳
发表于 2009-4-21 14:01 | 显示全部楼层
注意安全,兄弟!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Archiver|手机版|小黑屋|GEARER 装备者 ( 皖ICP备19007127号|皖公网安备34010402701726号 )

GMT+8, 2024-5-3 06:12

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2024 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表